汽车行业报告：从苹果链机会演变看特斯拉链（50页）

行业报告下载 2020年09月02日 07:04 管理员

国内电动车市场从自主为主到自主/合资/外资全面竞争时代，特斯拉国产化后分额迅速提升。国内电动车市场最早由自主品牌主导，在比亚迪北汽之后，上汽/ 广汽/长城吉利等自主品牌纷纷加入。2018 年及以后造车新势力，合资车企的车型开始投放，市场竞争将进一步加剧。中国新能源乘用车 CR3 由 2015 年 58%左右下滑到 2019 年 34%左右。2020 年特斯拉 Model 3 国产化后迅速放量，20H1 销量达 5 万辆，市场份额 16.4%。后续车型来看，几乎所有自主/合资/造车新势力等均在电动车型上发力，供给端新品增加，行业竞争加剧。从新车规划来看，2020 年自主品牌电动车新品明显多于合资品牌，但合资车企多款产品相对重磅，2020 年电动车市场供给端改善明显。

电动汽车：电动智能大趋势下，核心零部件价值切换，电动智能相关零部件价值量将显著提升。对于电动车行业而言，由于本身结构不同，使得传统发动机，变速箱等占比迅速降低，取而代之的是电池、电机以及 BMS 等占比显著提升，同时在智能化方面，毫米波雷达、摄像头等新部件出现，且伴随技术不断演进，占比呈现明显上升趋势。创始人强大个人光环加持，塑造并提升品牌价值。苹果方面，创始人乔布斯始终坚持极致完美主义，极度偏执，追求创新，将个人意志注入苹果产品中，凭借其个人魅力在全球拥有众多粉丝，为苹果前期品牌塑造奠定坚实基础。特斯拉方面，马斯克在加盟特斯拉之前就曾创办多家企业，从 1995 年辍学创办 Zip2 公司大获成功以后，在投资领域不断印证其风口属性。凭借个人光环效应以及粉丝的口碑营销，成功将特斯拉打造成全球知名电动车品牌。另外，马斯克在航空航天、地下轨道交通等领域超前的布局和思路进一步提升了个人影响力，从而间接提升特斯拉的品牌力。苹果和特斯拉创始人的共同特点是都自带强大个人光环，凭借超强个人魅力塑造品牌价值。

遵从极简主义，产品简约美观。苹果与特斯拉相关产品外观设计风格上均遵从极简主义，去造型、去赘余、去装饰。从 2007 年的初代 iPhone 开始，苹果正面只有一个按键，到 2017 年 iPhone X 推出时取消。Model 3 摒弃传统车型显示仪表设计，将车速、续航、空调、地图等功能集中于中控屏之中。同时苹果与特斯拉均优化用户使用界面，提升用户体验。

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