高压直流继电器行业报告（29页）

行业报告下载 2020年12月10日 06:52 管理员

性能上，高压直流继电器可满足新能源车的严苛工况。相对于传统燃油车，新能源车使用工况更恶劣：1）电压、电流较高；主流车型电压达到 300-400V/电流达到 200-300A，电路断开时会不可避免产生电弧；2）冲击电流频繁；3）故障电流较大、短路电流可达到 10K-20KA；4）电器件发热量大、温升明显；5）电磁环境复杂。传统燃油车用的继电器性能低、不具备灭弧功能，无法适用于新能源车工况；高压直流继电器设计灭弧装置，并且在线圈、触点材料、散热结构上改良，具备耐高压、载流能力强、分断能力强、耐冲击电流、散热性好、抗强电磁干扰等能力，可适应新能源车工况。陶瓷密封充气型：采用陶瓷材料灭弧室，利用陶瓷钎焊、激光焊工艺进行密封，内充惰性气体灭弧（氢气为主的混合气体）和保护触点，具备结构强度高、绝缘性好、密封性好、灭弧能力强、耐老化、安全可靠性高等特点，但密封需用到激光焊和陶瓷钎焊、需要较高的设备投入，成本较高；陶瓷密封充气型通常用在大电流、安全可靠性高的场合，其载流能力可达 600A 以上，产品典型代表是：松下 AEV 系列、宏发 HFE 系列等。

环氧密封充气型：采用塑料壳体灭弧室，通过环氧树脂灌封工艺进行密封，内充惰性气体灭弧（氮气为主的混合气体）和保护触点；相对陶瓷密封产品，抗震性/耐冲击性好、成本低，但密封性、灭弧效果、耐老化能力不佳，极限工况如大电流分断、抗短路性能目前存在一定问题；环氧封装产品通常应用在电流较大、安全可靠性较高的场合，载流能力不超过 300A；产品典型代表：泰科的 EVC 80/135 系列等；塑料封装敞开型：采用塑料壳体灭弧室，不进行气密性密封，利用更大的接触件间隙或磁体进行灭弧；塑料封装敞开型制造过程简单、生产效率高，且省去密封材料/设备投入、成本最低；但由于缺少密封，产品冷凝特性以及寿命末期接触电阻存在一定问题，可靠性较差、寿命较短；塑料封装敞开型通常应用在电流较小、使用环境好的场合；产品典型代表：宏发 HFE80V 系列、泰科 EVC 175 系列等；新能源车主回路/快充回路电流大（100A 以上）、电弧严重，对高压直流继电器性能、寿命、可靠性高要求，通常采用陶瓷/环氧密封充气型产品；预充回路以及 DC/DC、慢充等低功率回路、电流较小（10-30A），对高压直流继电器性能、功率要求没有主回路/快充回路高，可配置塑料封装敞开型产品、降低成本。

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