中国汽车后市场研究报告（52页）

行业报告下载 2020年12月24日 07:32 管理员

中国汽车新车市场增速放缓已是趋势。中国汽车市场已不再是新车“增量”独角戏，全球最大“存量”市场即将易主中国，巨大的存量宝藏吸引了大量目光。而在繁杂冗长的汽车后市场产业链中，维保业务是消费者用车生命周期中“需求最刚性”、“消费频次相对较高”的细分产业之一，产业规模大且潜力巨大，汽车维保行业将在未来很长一段时间内成为后市场的明星赛道，持续吸引行业目光与资本的关注。中国汽车维保市场高增速的华丽外表难掩背后的长期发展痛点。尽管过去十几年汽车后市场规模快速增长，但繁荣发展背后仍存在各类问题和行业发展痛点，长期被高速发展所掩盖，但伴随着数字化渗透加快及消费者逐渐走向成熟，市场变革有望加速，行业洗牌窗口呼之欲出。长期以来增势强劲，中国汽车保有量有望在2025年超过美国，成为全球保有量最大市场。此外，已经连续多年成为全球新车销量第一大市场的中国市场以及存量市场中不断攀升的平均车龄将双效合一，共同驱动后市场继续高速增长。社会效益突出汽车行业是一个规模大、制造成本高、投资周期长、资金密集、劳动密集的特殊行业，中国汽车工业的快速发展显著拉动了上下游关联产业发展。2017年，全国汽车工业总产值达8.82 万亿元，占全国工业总产值的7.6%。从汽车工业产业链来看，其能带动100多个产业的发展。

根据《中国汽车产业发展报告（2019）》蓝皮书，2017年末，汽车制造工业直接从业人数是630万人，相较于2007年的204万人，10年增长了209%。国务院发展研究中心对2005年我国62个部门的投入产出流量表进行了分析，结果显示汽车制造业每增值1元，就可带动上下游关联产业增值2.64元。国家信息中心分析认为，汽车产业（包括零部件企业在内）和相关产业的就业比例关系是1∶7，即汽车产业每增加1个就业岗位，就会带动相关产业增加7个就业岗位。按照《中国汽车工业：中英文版》的推算，从全产业链带动就业人数的角度，汽车业是第一制造产业。行业成熟度低中国汽车维保市场发展历史较短，与经历了近百年发展历史的欧美成熟市场相比，中国的汽车维保市场发展可以说是刚刚起步，行业快速发展至今仍旧有很多不成熟的地方和痛点：行业标准匮乏，发展规范性不足。中国维保市场由于发展历史短、行业协会权威性不足、政策体系待完善、市场集中度低等多种因素，目前在主要配件、服务流程、维修技术等方面的标准和认证体系都相对欠缺，行业发展规范化的实现任重道远。信息化程度低。虽然近年来数字化技术发展迅猛，大量依托数字化技术的智慧零售模式异军突起，但占比还是少数。而从行业整体从业者来看，从业者素质参差不齐，大量从业者对经营管理缺乏数字化认知，而过度竞争也使企业信息化购买力偏弱，加剧了从业者对产业信息化的需求和理解都停留在相对不足的现状。

中国汽车后市场研究报告（52页）-第1张图片