越南工业区地产行业报告（17页）

行业报告下载 2020年12月10日 08:53 管理员

越南正在加大对运输基础设施的投资，以吸引更多的外国投资者。根据亚洲开发银行的数据，越南近年来对基础设施的公共和私人投资已达到 GDP 的 5.7％，是东南亚最高水平。印度尼西亚和菲律宾等区域国家的基础设施投资支出不到 GDP 的 3％，马来西亚和泰国的支出不到 GDP 的 2％。为了支持 2015-2020 年期间的基础设施项目，越南政府正在促进公共私人合作伙伴关系（PPP）计划，以吸引这些项目的资金。当贸易战打响时，美国对从中国进口的商品设置的税收壁垒是遏制消费的额外成本，从而减少仓库存储货物的需求。因此，生产企业正在寻找退出中国的方法以节省生产成本。这将促使更多大型生产企业来越南建立新工厂。另一方面，越南拥有诱人的优势，包括其在亚洲的战略位置以及与中国的陆地边界靠近- 道路交通便捷。此外，越南没有任何靠内陆的工业区，主要的工业区均沿海，其与海港的交通要道正在加强投资过程中，包括大型公路和高速公路系统。

另一方面，根据世界银行的数据，越南的经营环境得到明显的改善，其在三年内跃升24位，至 69 位。越南的平均劳动力成本估计比泰国和印度尼西亚的平均劳动力成本低 43％和 10％。 5.疫情因素- Covid-19 疫情的影响从长远来看，越南将受益：越南因成功抗击第一次 Covid-19 疫情而在世界上享有盛誉，在第二次疫情爆发期间也做好防控工作，并正在出口医用口罩，作为国家品牌推广的一种形式。来自美国和世界其他国家的企业也倾向于从中国撤资：由于 Covid-19 疫情中断了两国之间的供应链，日本已支出超过 20 亿美元来支持搬出中国的企业。此外，越南正在加入一系列的自由贸易协定（FTA），包括EVFTA，有望在长期内带来许多好处。南部工业地产市场：某些省份的高成本和缺乏可供出租的土地导致近几天的吸收率低。清洁土地的短缺是由于在同奈和胡志明市的工业区进行土地补偿时遇到困难。用地率：82％。南部地区计划在 2020 年开放 1,890 公顷的新工业区，由于土地资源的枯竭，这些工业区大多集中在平阳省。运输和基础设施尚未满足新投资者的需求。此外，某些省份的高价格使投资者转向邻近地区。根据仲量联行的数据，每个租赁周期的平均土地价格为 101 美元/平方米，比 2019 年第四季度同期增长 12.2％。

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