汽车与零部件行业报告：苹果小米造车前瞻，软件定义汽车（50页）

行业报告下载 2021年09月20日 06:36 管理员

收购芯片公司，助力自研手机芯片。2008年，苹果收购了芯片公司PA semi，该公司的团队加入苹果助力其研发手机SOC芯片，核心团队成员有Sribalan Santhanam，现任苹果副总裁，主管A系列芯片的研发，下任苹果 CEO的有力竞争者；Jim Keller，曾为AMD设计了经典的K7/K8芯片，在帮助苹果成功研发A4/A5芯片后回到 AMD设计出ZEN系列，后为特斯拉研发出自动驾驶芯片FSD。 2010年首次搭载自研芯片，工艺制程持续升级。2010年苹果发布的iPhone 4，并首次搭载自研处理器-A4，制造工艺为45nm。A芯片保持每年升级一次的频率，并且每一次迭代都伴随着制造工艺的升级，最新的芯片A14是全球第一款基于5nm制程工艺设计的芯片，它的晶体管数量得到了大幅提升，从A13的85亿颗，增加到了118亿颗。得益于芯片的升级，每一代iPhone的性能都实现了提升。自研操作系统，软硬结合提供更佳操作体验。手机操作系统可分为两类。1）开放型操作系统，最具代表性的是基于Linux系统开发的安卓操作系统；2）封闭型操作系统，最具代表性的是苹果自研的iOS操作系统。因为专用系统，所以软件和硬件的整合程度高，增加了整个系统的流畅度、稳定性和安全性。

流畅性更佳。iOS对屏幕反应的优先级是最高的，响应顺序依次为Touch-Media-Service-Core，当用户只要触摸接触了屏幕之后，系统就会最优先去处理屏幕显示；而安卓的优先级响应层级则是Application-FrameworkLibrary-Kernal架构，和显示相关的图形图像处理这一部分属于Library，当触摸屏幕之后Android系统首先会激活应用，框架然后才是屏幕最后是核心架构。安全性更高。安卓存在恶意的插件在系统上自动运行的情况，iOS系统则拥有严格管理体系，App要满足官方评审规则方可上架App Store，因此手机安全性及其App管理将更有序，同时软件与硬件整合度高这可有效避免分化程度，提高系统稳定性，对比安卓，iOS的系统安全性更高。进军智能驾驶产业链，计划推出汽车产品。苹果造车计划“Titan”始于2014年，以汽车智能化为起点，积极推动造车进程。2020年12月，根据中国台湾经济日报报道，苹果已向和大、贸联、和勤、富田等中国台湾汽车零部件厂商提出了备货要求，苹果将会在2021年9月发布汽车。2020年12月，路透社披露消息称，苹果计划在 2024年生产一款纯电动乘用车，而且苹果正在研发低成本长续航的动力电池。互联网/ICT巨头纷纷入局汽车领域，行业迎来新的变量。除了苹果之外，百度与小米相继宣布造车；百度于 2021年1月宣布将联合老牌车企吉利合资成立汽车品牌集度，计划未来投资500亿元，车型最快明年亮相。小米于2021年3月宣布造车，将投资100亿美元；随着更多互联网/ICT企业入局造车，汽车行业将迎来新的变量。

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