船舶建造行业报告：多重因素叠加（41页）

行业报告下载 2021年10月15日 06:44 管理员

对2010年以来开始服役的新型号舰船进行统计梳理，可见近10年来，有多型先进的新型舰船装备开始入列使用。考虑每个型号的舰船一般情况下都会批量生产，而且如054A型护卫舰、052D型驱逐舰等现役主力型号仍在继续量产，中国海军的舰船装备在近年来在种类覆盖、数量、作战能力等方面提升显著。我们认为中国海军在远洋作战能力方面（航空母舰、驱逐舰等大型舰船数量）以及舰船装备的现代化水平方面（舰船动力、信息化、武器、舰载机等水平）与美国相比仍存在较大差距。我们判断，提升远洋作战能力及现代化水平是中国海军舰船未来的重要发展方向。因舰船研发建造涉及国防秘密，国家对承担的单位在资质方面有要求。舰船装备研发制造的前端总体设计、后端总装建造目前主要由船舶行业的央企军工集团— —中国船舶集团下属的科研院所及总装造船厂完成。装备制造过程中，生产所需的材料、设备、分系统等配套供货，均需由具有资质并且经由军方主管机关认可批准的国有单位及部分民参军企业承担。

后续中国海军舰船装备的采购将侧重远海作战能力、现代化信息化能力。新型航母、大型驱逐舰、两栖攻击舰等新型、具有相当排水量的作战舰船，有望继续得到批量化采购。在空运、陆运已经十分发达的今天，货物运输尤其是石油、矿砂、谷物等大宗货物的运输，主要仍然依靠航运。中国外贸进出口货运量平均有90%以上是通过海运完成的，2019年时曾达到95%，可见航运在交通运输领域的重要地位。要实现航运及海洋开发，民用及海工船舶产品是不可或缺的重要工具。按照业务用途，民用及海工船舶可以分为运输船舶，海洋开发用船舶、渔业船舶，工程、工作船舶。其中，运输船舶数量最多，最为常见。根据Alphaliner、Clarkson和Drewry的预测， 2021年集运需求增速分别为5.8%、6.3%和 8.7%，运力增速分别为4.2%、4.6%和3.7%； 2022年需求增速分别为4%、3.4%和4.7%，运力增速分别为 3.1% 、 2.5% 和 2.5% （Alphaliner和Drewry的需求预测不含运距）。克拉克森预测，伴随着全球经济复苏和大宗商品价格上涨，同时叠加港口拥堵的影响，干散货航运市场的表现依然强劲。2021年海运周转量和海运贸易量将分别增长3.9%和 3.7%，而船队增速则保持在3%的水平。

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