新能源汽车换电行业报告：全面电动化必然选择（195页）

行业报告下载 2021年09月29日 06:49 管理员

新能源汽车渗透率持续提高是未来发展的必然趋势。新能车通过电力驱动，能源清洁，无噪声污染，智能化程度高，在国家补贴政策大力支持下，新能源汽车行业快速发展，新能车续航能力逐渐增强，补能价格及时间成本逐渐降低。换电模式更为高效，换电模式是通过机械方式，快速将新能源汽车的动力电池更换以实现补能的方式，过程不超过5分钟。新能车换电应用场景丰富，在私人端、运营车端、商用车端均有良好的应用，能够充分解决运营车和商用车日均行驶里程多，补能效率需求高的问题，弥补充电桩的不足。换电站主要由快换系统、充电系统、动力电池组成，在解决用户里程焦虑，降低车企成本，延长电池使用寿命和电网削峰填谷上均有较大优势。商业模式欠成熟，特斯拉曾折戟换电。2013年，特斯拉的快速换电技术将换电时间缩短到90秒。因换电成本过高，性价比不及充电，技术不完善等原因，2015年，特斯拉重点转向超级充电桩技术Supercharger 3，战略性放弃换电路线。换电乘用车定位于高端市场，提升用户体验，如蔚来推出“车电分离”模式，用户无需担忧电池的老化衰减，专供换电站补能快捷。

换电模式，用户也有较好的经济性，以蔚来ES6为例，售价超过35万，换电车型虽然有一定的服务费，但由于电池不归用户所有，考虑折旧后用户使用换电车型的费用并不会比燃油或者充电款高。第一章，我们将对换电模式产业链各环节空间进行计算；第二章，我们将对换电运营端的盈利能力进行测算；第三章，我们将对用户的经济性进行分析。商业模式逐渐成熟。早期商业模式下，新能源汽车普及度低，换电产业链协同能力差、各方均无法受益；现阶段商业模式迈入成熟期，资本注入促进产业链整合，包括运营车、商用车以及私家车在内的应用场景趋于多样化。运营车辆换电车型增量可期。全国出租车存量约为140万台，截止2021年4月交通运输部共发放网约车车辆运输证约128万本；运营车辆对补能时间和补能成本敏感，换电可大幅提高车辆运营效率，换电模式渗透空间大，未来增量可期。换电模式多方受益。换电站提供换电服务并收取服务费，用户可按行驶里程或电池带电量购买换电服务套餐，费用最低可达到每度电1.6 元或每公里0.3元；换电时间最快已缩短至90秒；“电池租赁”模式可降低约1/3购车成本；换电站具有储能功能，同时可有效延长电池寿命、实现电池梯次利用。

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