汽车空气悬架行业报告：空悬国产替代（19页）

行业报告下载 2021年12月14日 08:54 管理员

多重因素共同催化，终端认知与需求提升。空气悬挂为智能底盘核心部件之一。通过传感器获取路面信息，由控制单元对弹簧刚度及阻尼力进行调节，可兼顾汽车驾驶的舒适性与通过性，同时为电池提供保护，为消费者提供更好的驾驶体验。智能化、高性能等属性赋予空悬系统较强的产品性能，叠加国产化降本及硬件解耦，逐渐成为高端车型配置亮点。随着空悬系统在新车型上的渗透率提高，消费者对空悬系统的认知和关注度有所提升，终端需求逐步增加。国产替代大势所趋，有效降本 30%以上。空悬系统市场过去主要以大陆、威巴克、AMK 三家外资供应商为主，国外供应商一套空悬系统价值量大约为 1.2-1.5万元，而国产化后一套空悬系统价值量大约为 8000-9000元，降本 30%以上，随着国产化空悬供应商产品质量提升，空悬系统国产替代已是大势所趋。空悬系统的国产替代 2020 年底开始有订单落地，蔚来 ET7 为首款实现系统国产化的车型。硬件解耦采购模式，破除系统供应的成本黑匣子。

过去，空悬系统的软硬件均由供应商提供，随着供应商将空悬的软件控制权交给具备软件控制能力的整车厂，整车厂可节省成本 2000 元左右，在国产化降本之后实现二次降本，在车企争夺软件控制权的时代更能打动整车厂，有望逐步取代原有的系统集成采购模式。空悬系统配置车型数量增加，自主品牌开始渗透。空悬系统在国外汽车市场中渗透率较高，我国汽车市场渗透率较低。传统车时代，空悬系统主要在 50 万元以上的合资豪华车配备，在国产替代降本的趋势下，自主品牌和合资品牌配置空悬系统的车型数量不断增加，反映出车企的配置意愿开始逐步提升。目前配置空悬系统的车型中，自主品牌有 14 款车型，其中大部分为新能源车型；合资品牌有 20 款车型；进口车型包括 80 款。未来在国产替代浪潮下，预计将有更多车型开始配置空悬系统。新能源配置车型价格区间由 50万元以上向 20-30万元下探。国内空气悬架市场目前处于从 0 到 1 的突破阶段，国产品牌越来越重视高端化与智能化，但能够体现个性化亮点的配置越来越少，空气悬架有望成为配置比拼的亮点，各车企新能源车型争相配置，价格区间有望从 50 万元以上向 20-30 万元区间突破渗透。目前已有极氪 001、岚图 FREE、领克 09、蔚来 ES6、EC6、ET7、ES8 等价格区间在 30-40 万元的车型配置空悬系统。

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