新能源汽车行业报告：新能源汽车需求的四大长期问题（46页）

行业报告下载 2022年03月07日 06:59 管理员

2020年以前消费以B端运营和限牌城市牌照因素驱动为主，2020年特斯拉Model 3/宏光mini/欧拉黑猫/理想ONE以及2021年Model Y/比亚迪DM-i等明星车型先后出现，聚焦不同细分市场以 1985~1995年出生人群的家庭增购和部分换购消费，以产品空间+外观+续航等关注因素区分不同性别/年龄和使用场景需求，新能源汽车消费由以政策驱动转为以市场驱动，至2021年渗透率飞跃提升至15%左右。节奏：2022~2025年新能源汽车渗透率会持续提升吗？大概率会复制SUV高增长之路。 1）需求端：人口规模+25-30岁成家立业+6-8年换车周期核心决定了2022-2025年将是新能源车消费集中期。复盘轿车+SUV历史：轿车以60/70后用户首购为主，SUV以70后换购先行80后首购接棒。1980-2000年出生的4亿人口+90后首购+2012-2017年购车人群增换购需求将驱动本轮新能源汽车渗透率提升【以85后增换购先行，90后首购接棒】。

供给端：同轿车/SUV，每一轮均有领导品牌推出各个价格带的标志性产品，跟随品牌将推动供给的丰富。新能源汽车以特斯拉为领导品牌，新势力-传统车企-手机等三方造车陆续进场， 2022-2025年将迎来新品上市最集中期。10万元以下用户画像：家庭增购用于女性日常代步。使用成本低+外观好看的EV车型竞争力最强。 5万元以下：核心满足了两轮车市场升级需求，接送小孩/老年代步成为核心使用场景。 5-10万元：核心满足85-95年家庭女性上下班代步或接送娃需求。2020年以前主要以国补政策推动下的油改电车型为主，国补退坡后迅速消失。2020年DM-i产品为真正意义上的开拓型产品，定位家庭男性首购/换购用车，以低油耗+驾驶体验为主打优势。长城/吉利/长安等自主品牌在该市场上推出插混产品，迅速跟进；欧拉/埃安等纯电销量也逐步提升。

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