钠电池正极材料行业报告：层状氧化物、普鲁士蓝类化合物、聚阴离子化合物（44页）

行业报告下载 2022年12月06日 14:51 管理员

钠电有望在低速电车和储能领域部分替代锂电，预计 2026 年需求将达到 123.7GWh。根据乘联会披露的数据，我国低速电车领域，主要是 A00 级车，2021 年销量占比全年新能源汽车总销量的 34%。而且未来随着新能源汽车不断往中低端车型渗透，A00 级车销量有望持续上升。假设未来几年全球 A00 级新能源车销量占比为 30%，则到 2026 年全球 A00 级车销量有望突破 1000 万辆。假设 A00 级新能源车单车带电量为 15KWh，则 2026 年全球 A00 级新能源车电池总容量为 153.2GWh，假设钠离子电池渗透率20%的情况下，2026年钠离子电池装车量将达到 30.6GWh。储能领域，根据 EVTank 的数据，2026 年全球新增储能电池规模将达到 316.8GWh，假设钠离子电池渗透率 20%的情况下，2026 年储能钠离子电池需求量将达到 63.4GWh。除了低速电动车和储能之外，钠离子电池还能运用于电动船和两轮电动车，也可与锂离子电池混用于更高带电量的车型，因此未来钠离子电池的实际需求量将远超测算值，市场空间广阔。

钠离子电池产业化在即，正极材料即将迎来需求高峰。现对钠离子电池正极材料的需求量进行测算，基本假设如下：（1）全球电动车市场正在逐步下沉，未来短途电动代步车市场广阔，假设未来全球 A00 级电动车占比为 30%，A00 级电动车单车带电量为 15KWh。同时，假设 2023-2026 年钠离子电池在 A00 级电动车领域渗透率分别为 1%、5%、10%和 20%。（2）全球储能行业发展迅速，未来有望成为拉动钠离子电池需求的主要行业，假设 2023-2026 年钠离子电池在储能领域渗透率分别为 1%、5%、10%和 20%。（3）二轮电动车对电池的成本敏感度较高，而钠离子电池量产后成本具备显著优势，因此钠离子电池有望在二轮电动车领域快速放量。假设全球二轮电动车单车带电量为 0.8KWh，同时，假设 2023-2026 年钠离子电池在二轮电动车领域渗透率分别为 1%、5%、10%和 20%。根据上述假设，我们预计 2023 年钠离子电池装机量为 3GWh，相应的正极材料需求量为 0.75 万吨。随着钠离子电池良率不断提升叠加产业链的不断完善，至 2026 年，全球钠离子电池装机量有望达到 123.7GWh，进而带动正极需求量达 30.9 吨，2023-2026 年年均复合增速达 245.5%，钠离子电池正极即将迎来需求高峰。

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