中国汽车消费报告：全链增长（84页）

行业报告下载 2023年02月08日 07:08 管理员

2018 年起，在各种复杂因素的影响下，中国汽车消费市场进入存量博弈阶段。在此背景下，首购占比持续降低。2021 年起尽管整体汽车消费市场有所回暖，但芯片短缺，疫情反复，给未来汽车市场走势及经销商经营带来了诸多的压力和不确定性。在此背景之下，汽车营销市场也进入了新的发展阶段，主机厂和经销商面临挑战逐渐多元化。而另一方面，在新能源和智能化的趋势下，不断有新晋品牌进入市场。通过在售车型的品牌统计， 2017 年在售品牌数量为 139 个，截止到 2022 年上半年增加到 163 个，包括造车新势力在内的多方新晋品牌持续入局，并且市场份额也由 0.1% 扩大到 5.5%，持续蚕食传统品牌的市场。从抖音内容播放量来看，新晋品牌内容的播放量占比也由 2021 年 1-9 月的 8.6% 增加到 2022 年 1-9 月的 11.8%。根据中国汽车流通协会发布的汽车经销商库存预警指数，2022 年前 10 个月的库存预警指数，有 8 个月高于去年同期，9 个月处于荣枯线以上。

尽管借“金九银十”传统销售旺季的到来，9 月、10 月新车销量同比实现正增长，但由于季末考核冲量，经销商进车任务量和库存也会增加，并且由于多地加大疫情防控力度，很多车展延期举办，销售节奏受到扰动，经销商存在部分紧俏车型资源紧张、库存车占用资金过重等问题，库存预警指数持续位于荣枯线以上。经销商的发展空间在行业的重压之下被压缩，相比行业，更深层次的原因，则是消费动能支撑不足。在内忧外患下，大多汽车经销商转变思路，营销阵地转战线上，依托数字化的手段，尝试通过更高效的模式在存量市场中找寻增量。同时，充分利用垂类平台，拓展线上营销渠道也成为经销商的主流模式，由此来建立企业数字化能力，加强线上集客及转化能力。从平台获取线索，到最终实现效果转化，线上阵地已经成为经销商寻求增量的重要阵地。懂车帝数据显示，懂车帝卖车通合作经销商的数量由 2021 年 10 月的 20037 家，增加到 2022 年 10 月的 28792 家，为现阶段行业第一。

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