自动驾驶行业深度报告（57页）

行业报告下载 2023年02月14日 07:03 管理员

报告中的大多数初创企业都是一种或几种特定场景的解决方案提供商:自驾出租车、自驾卡车、自驾巴士、短途配送等。由于自驾出租车覆盖了最广泛的ODD(具体定义请回顾第9页)，如果一家创业公司的主营业务覆盖了自驾出租车和其他业务场景，我们在报告中将其归类为自驾出租车根据公司的主营业务模式，解决方案提供商进一步分为应用级厂商和赋能厂商: 应用级厂商指的是直接向终端消费者出售产品并提供解决方案的初创企业。他们可能有内部制造能力，或在未来将制造外包给整车厂赋能厂商指的是通过向整车厂提供系统级自动驾驶解决方案，主要从整车厂获得收入的初创企业。据观察，一些最初定位成为应用级厂商的初创企业也开始为整车厂提供解决方案，这些采用双管齐下模式的创业公司在分析中被归类为赋能厂商。

得益于过去宽松的货币环境，L2+ ADAS和L4+ Robo解决方案公司都以非常高的估值筹集了大量资金。现在随着联邦基金利率的提高， L2+和L4+玩家都受到了影响，但L4+玩家的情况更糟。投资者和行业参与者现在倾向于放弃在短期内实现L4+商业化的乐观情绪，而是专注于通过循序渐进的方法实现更可行的目标。这一偏好的转变，究竟是一种从技术角度出发做出的正确选择，还是从财务角度由于财务成本提高造成的短期被迫妥协还有待争论。在2012年深度学习和大数据的引领和支持下，人类认为实现完全自动驾驶是可能的。自2013年谷歌的自动驾驶系统推出以来，越来越多的玩家参与到了自动驾驶行业的市场中来，自2015年开始整个自动驾驶市场迎来了爆发。2020年，由于新冠疫情的爆发，融资规模和轮次出现了5年以来的首次小幅下降。在 2021年，随着全球整体经济从疫情中恢复过来，资本市场对自动驾驶行业的投资热情达到顶峰。

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