钠电负极材料行业报告（24页）

行业报告下载 2023年02月16日 07:01 管理员

碳酸锂价格短期调整，影响钠电行业 2023 年定价水平，不改行业加速趋势。受动力电池行业需求季节性波动影响，近期碳酸锂价格持续回落，2022 年底电池级碳酸锂含税价降至 51.75 万元/吨。但碳酸锂供需关系并未显著转变，2023 年价格或仍运行在 40 万元/吨以上。参考历史数据，在电池级碳酸锂价格为 40 万元/吨时，方形储能 LFP 电芯、方形动力 LFP 电芯、电动自行车 LFP48V24Ah 模组单价分别为 0.98/0.78/0.95 元/Wh。假设钠电定价比 LFP 低 20%，粗略估算各场景下对应钠电电芯（模组）定价分别为 0.78/0.62/0.76 元/Wh，定价具备可行性。负极材料产能短缺构成目前行业发展瓶颈，随着佰思格 2000 吨产线投产，钠电产业链初步成型。锂离子电池产业链除负极材料外，基本兼容钠离子电池。面对强劲需求，负极材料存在产能短板。行业内日本可乐丽硬碳材料单吨售价 20 万以上，不支撑钠电行业发展。2022 年 3 月，中科海钠&华阳股份低成本无烟煤基负极材料 2000 吨产能投产，但主要为自供。2022 年 11 月底，佰思格 2000 吨硬碳产线投产，高端/低端产品售价分别为 8/6 万元/吨，公司订单饱满，补齐产业链短板。碳基类负极材料最具商业化应用潜力。

钠离子电池负极材料主要有碳基材料、钛基化合物、合金材料、金属化合物等。其中合金材料和金属氧化物材料循环过程中会出现较大体积变化，循环性能有待提高；钛基化合物负极电池能量密度相对有限。碳基材料中，传统石墨作为商业化锂离子电池体系最常用的负极材料，由于热力学原因，钠离子无法嵌入到石墨层间与碳形成稳定的化合物，因此石墨难以作为钠电负极材料。层间距较大的无定形碳（软碳、硬碳）具有较高储钠容量、较低储钠电位、优异循环稳定性，应用前景良好。当下钠离子电池性能基本满足两轮电动车及低续航电动车要求，下游客户需求明确。目前钠电行业中试电芯性能，大体范围落在能量密度 100-160 Wh/kg（接近磷酸铁锂电芯 140-180 Wh/kg），循环寿命 1500-5000 次区间。下游需求方面，低速电动车循环寿命>1300 次，电动车主机厂要求循环寿命>2000 次，储能寿命>8000 次（户储及国内强制配储一般 4000-5000 次）。基于电芯性能情况及产品认证进展，钠电有望率先在两轮车上量产应用。电动车方面，部分厂商正在/即将进行整车冬测，两轮车钠电量产成本影响车企实际装机需求。

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