叉车行业报告：电动化、国际化双轮驱动（31页）

行业报告下载 2023年04月27日 07:55 管理员

我国叉车销量已破百万，成为全球第一叉车消费市场。2015-2021 年是我国叉车行业的快速发展期，国内销量保持快速增长，全球市场份额稳步提升。2019 年，面对国际贸易保护主义、行业周期性调整不利因素影响，行业销售量呈现前高、中低、后稳曲折向上的趋势。2020-2021 年虽然受到疫情的影响，但因国内复工状况良好，且国家对“新基建”支持力度加大，叉车销量仍呈现快速增长趋势。2021 年我国叉车销量首次突破一百万辆，达到 109.94 万辆，居全球首位，同比增速达 37.38%，增长率高于全球平均水平。2022 年，受国内疫情反复影响，下游制造业及仓储物流业需求较为疲软，叉车销量下滑至 104.8 万台，同比下降 4.68%。伴随着疫情防控政策的优化和下游需求的逐步回暖，2023 年行业销量有望恢复增长态势，叉车行业有望迎来新一轮景气周期。叉车下游行业覆盖广泛，制造业和仓储物流业为主要下游领域。

叉车行业产业链上游主要为钢材、发动机、蓄电池、电机、电控、液压系统、轮胎等材料部件；中游为叉车制造环节；下游涉及国民经济各个方面，主要应用于仓储物流、工业制造、交通运输、食品饮料、批发零售等领域。根据中国工程机械工业协会工业车辆分会的统计，2020 年仓储物流业需求占比 20.48%，为占比最大的单一下游行业；制造业需求分布较为广泛，覆盖电气机械（12.39%）、汽车（9.79%）、食品饮料（8.25%）等行业，总体需求占比44.47%。制造业和仓储物流业需求共占比 64.95%，构成叉车下游的主要需求。叉车行业的周期约为 3-4 年。我们用叉车产销量当月同比数据进行分析，可以看到过去十多年叉车行业表现出明显的周期性。2009 年以来，我国叉车行业大致经历了四轮周期，前几轮周期上行的主要驱动因素为：（1）2009-2011 年：“四万亿” 的投资刺激政策；（2）2012-2015 年：稳增长政策、地产支持政策等；（3）2016- 2019 年：供给侧改革；（4）2019 年四季度至今：信贷扩张，出口高增。

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