航运行业报告：海外港口、海运业欧盟碳税（25页）

行业报告下载 2024年02月19日 06:29 管理员

征收船型方面，5000公吨以上的货船和客船将自 2024年被纳入 EU ETS 的范围，而总吨位在 400-5000公吨的海上船舶和普通货船将于2025年被纳入MRV机制。从2027年1月1日起监管还将扩大到包括甲烷和一氧化二氮的排放。征收比例方面，为了确保平稳过渡，航运公司将获得三年的阶段期，其自2024 年起在欧盟监测、报告和核查MRV 系统中报告碳排量的40%需购买对应配额，2025 年缴纳比例扩至为 70%，2026年扩至 100%。征收范围方面，在欧盟范围内排放需要全额承担碳税，而其他区域到欧盟之间航程需要缴纳50%碳税。为了避免规避行为，停靠在欧盟/欧洲经济区以外但距离欧盟/欧洲欧洲经济区港口不到300海里的转运港口的集装箱船，还需要包括前往该港口的50%的排放量，而不仅仅是距离转运港的短程排放量，同时欧盟将提供转运港口清单。燃油费占船公司营运成本中的比重较大，马士基23Q3财务报表中显示，燃油占燃油成本占总营运成本超过20%。不同类型的船舶具有不同的财务影响，因为它们航行的地区不同，二氧化碳排放情况也不同。最近一份欧盟MRV报告分析了海上运输的二氧化碳排放量，欧盟排放交易体系将导致2026年每艘油轮的运营成本增加100万欧元。

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