低空经济及eVTOL行业报告（38页）

行业报告下载 2024年05月03日 07:29 管理员

在eVTOL航空器研制厂商的跟踪和分析方面，咨询公司SMG从2020年12月开始定期对外公布先进空中交通现实指数（AAM reality index）。该指数从资金、团队经验、技术进步、取证进度以及生产准备情况五个方面对 eVTOL 航空器研制企业进行打分，具有一定参考性。在诸多研制厂商中，既有波音、空客等传统民用航空器制造商，又有亿航、峰飞、Joby、 Volocopter等初创科技企业，同时传统无人机研发和末端应用企业也正在切入赛道。根据美国垂直飞行协会2023年10月统计，已收录超过全球400多家公司的900种设计。多旋翼型采用分布式旋翼设计，无机翼或有短机翼，巡航和起飞着陆阶段均依靠旋翼提供升力。技术风险和研制难较低，可靠性高，具有悬停状态的最佳效率，eVTOL初创公司大多采用多旋翼型作为前期产品。由于飞行过程中并没有采用气动力，且受到动力电池等支持技术限制，目前主流产品的有效载荷和航程相对有限，所面对的应用场景也相对固定，在噪声控制、地面损伤控制上尚无突破性解决方案。升力+巡航型即复合翼型，使用独立螺旋桨分别实现垂直起降和巡航。该类型受到传统航空企业的偏爱，由于配置了专用的水平推进螺旋桨，且设计和飞控系统相对简单，可以有效地提升巡航效率、航程和安全性。同时研制速度较快，研制风险和成本较低，生产和维护简单。监管部门有着熟悉的适航路径和符合性方法，在市场准入方面较为宽松。但另一方面，垂直升力系统在平飞阶段属于“死重”（对当前飞行没有帮助，却必须携带的部件重量），且会产生额外阻力，在经济效益和设计思路上较为逊色。

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