低空经济行业报告：基础设施、空管系统、低空载人、飞行服务保障（42页）

行业报告下载 2024年06月03日 06:24 管理员

空管系统意义重大，外围设施作为核心环节首先受益。空中交通管理系统 (ATM)是空管人员实际用于管理空中交通运输的信息处理系统，简称 CNS/ATM 系统，其中通信、导航、监视(CNS)部分属于外围设施范畴。目前的空中交通管理系统是由三层构成，即空域管理，空中交通流、容管理和空中交通服务。空管系统具体产品一般指三类形态的产品：（1）空中交通管理系统（ATM）：客户主要面向民航空管局，莱斯信息在全国七大空域自动化主用系统独占其三，对应低空即低空飞行服务保障体系中的国家和区域信息管理系统；（2）外围监视设备：技术路线包括一二次雷达、ADS-B、MLAT、ASMGCS 等，ADS-B 为主流路线（集通信、监视一体）。基本都可分为地面和机载两部分；（3）机载部分：客户为主机厂，对应低空则为无人机、eVTOL 等载体，目前有人机市场中主要以四川九洲、615 所为主。地面部分：客户面向机场，低空即面向飞行服务站、通航机场等，莱斯信息和四川九洲均有参与。无人机是低空经济支柱产业，产业链已较为成熟。无人机是低空经济的支柱产业，产业链包括上游原材料及无人机设计研发，中游包括电机和螺旋桨、飞控系统、电源系统、通讯系统、导航系统和台等关键部分制造及无人机整机制造，下游包括民用、军事应用。当前我国无人机产业链完善，下游应用蓬勃发展。eVTOL 较统直升机凸显低成本、高安全、低噪音和绿色环保等优势。成本方面，eVTOL 与统直升机相比，成本减少 70%至 80%，一架 4-5 座的统直升机售价在 2000 万元以上，而类似规模的峰飞复合翼 eVTOL 约 700 万元，与亿航 EH216- S 官方售价 239 万元相比，更加凸显产品成本差异；此外，eVTOL 由于搭载动力电池，以电力为主要驱动动力来源，在规模运营后运营成本仅 0.5-2.5 美元/座英里，远远低于统油耗直升机 6-8 美元/座英里的运营成本。安全方面，eVTOL 结构通常使用多电池系统、多电机驱动、多旋翼，具有安全冗余和多重问题处理机制，例如常见的四旋翼或六旋翼，一半的旋翼失效，仍可以安全着落，在极限情况下通芯片的操作，结合动力的分配，仅一只旋翼仍能保证乘客安全下着陆。噪音方面，统直升机起降噪音约 120db，而 eVTOL 的起降噪音约为 65db。在环保方面，由于电力驱动为主，eVTOL 碳排放远远低于统直升机。

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