集运行业报告：如何看待近期集运价格反直觉大涨（25页）

行业报告下载 2024年06月18日 08:52 管理员

集装箱船舶存量市场供给情况： 2022年以来，集装箱船舶订单量快速增长，截至2024年4月，全球存量集装箱船舶约6239 艘，总运力约2854.9万TEU，在手订单船舶约749艘，总运力约634.7万TEU，订单运力占比约22%。订单运力预期交付情况：2023年以来，集装箱船舶陆续交付，根据Clarksons数据，预计2024年至2027年交付运力分别占现有运力的8.3%、6.8%、3.9%和2.6%，2024-2025年为订单运力集中交付期。分船型看，主干航线17000+TEU船型2024年交付运力占比约6.0%，交付运力相对有限。高集中度格局及行业联盟形成挺价动力。外贸集装箱班轮公司具备较高的集中度，截至2024年5月10日，前十大集装箱班轮公司运力占比达84.2%，加上公司之间形成行业联盟合作，一方面在供需环境恶化背景下有助于通过停航控制运力等方式减缓恶性价格竞争，另一方面在供需关系好转背景下有望通过联合挺价实现更高运价水平。 2、红海冲突后船舶绕行，航距增长约29%，仅远东-欧洲饶行就会拉动全球箱海里需求增长5.27% 集装箱船舶大量绕行，且绕行长期化趋势显著。1月以来，集装箱船舶开始大规模绕行好望角，截至5月8日，7日平均抵达亚丁湾集装箱船舶约6艘，同比-67%，集装箱数量1.67万TEU，同比-92%；抵达好望角集装箱船舶约20艘，同比+262%，集装箱数量22.43万TEU，同比+446%。根据Clarksons数据，若避开红海选择绕航，将大幅增加航线距离和航行天数，以远东至欧洲为例，绕航好望角，航行天数约36天，较途径苏伊士运河的航线时间增加约8天，航距增长约29%。根据我们测算，远东至欧洲航线绕行将带动全球箱海里运输需求增长5.27%。

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