大圆柱电池行业报告（18页）

行业报告下载 2024年10月05日 06:28 管理员

从结构和外观上而言，三种锂电池的内部构成要素区别不大，差异主要体现在体积、形态、封装外壳材料及安全结构件结构。圆柱和方形锂电池主要采用金属材料作为封装外壳，软包锂电池采用铝塑膜作为封装外壳。从性能和工艺上而言，方形电池单体容量大，成组效率高，结构简单，但存在型号繁多、一致性差、散热难度大等问题。软包电池体积小，散热性能优异，能量密度高，但存在鼓包、技术难度高、成本相对较高等问题。相较于方形和软包，圆柱电池的标准化程度高，其生产效率及一致性优势明显，而且随着圆柱电池的尺寸升级，同时适配更高能的正极和负极材料，其能量密度也将明显提高。全极耳技术和干法电极技术是特斯拉 4680 电池最核心的创新技术工艺所在。全极耳技术在于提高安全性和提升快充性能，干法电极技术在于简化工艺和降低成本。因此，特斯拉 4680 电池方案可在实现电池性能大幅提升的同时，成本大幅下降。特斯拉推出 4680 大圆柱电池方案，目的是为了提升电池系统能量密度和减少电芯数量、降低成本。4680 大圆柱电池被视为特斯拉提升下一代产品竞争力的核心，这一电池方案的成功也将成为特斯拉下一轮大规模扩张的基础。特斯拉在 2020 年电池日上发布的 4680 大圆柱电池方案是采用了“高镍正极+硅碳负极+ 全极耳+干法电极+CTP/CTC 集成”等新型材料和创新技术工艺相结合的理想方案。其中，全极耳技术和干法电极技术是特斯拉 4680 电池最为核心的创新技术工艺所在。根据特斯拉电池日信息发布，2170 电池容量比 1865 电池多 50%，而 4680 电池容量较 2170 电池提升 5 倍；输出功率提升 6 倍；1865 电池需要约 7100 个电芯，2170 电池需要 4400 多个电芯，而 4680 电池采用无模块设计（CTP/CTC 技术），只需要 950 个电芯，电芯数量显著减少；体积利用率达 63%；能量密度可达 300Wh/kg，搭载该电池的电动汽车续航里程可提高 16%；整车采用大圆柱电池可以有效减少电池单体的数量和焊接配件，从而简化电池包结构，降低材料的使用，BMS 的难度也会降低，成组效率提升，成本可降低 14%。

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