氢能制造行业报告：我国氢能加速发展，燃料电池气体系统（29页）

行业报告下载 2021年05月14日 05:31 管理员

氢能是零碳燃料，同时又是化石能源和可再生能源之间过渡和转换的桥梁。一方面，氢燃料电池在发电、放热中的产物是水，有望实现零碳排放；另一方面，由于可再生能源存在时间密度不均的问题，利用富余可再生能源电解水制氢可有效解决可再生能源的储存和再分配问题，提高能源的利用率。根据中国氢能联盟，氢能在能源转型中的作用和定位主要包括：实现大规模、高效可再生能源消纳；在不同行业和地区间进行能量分配；充当能源缓冲载体，提高能源系统韧性；降低交通运输过程中的碳排放；降低工业用能领域的碳排放；代替焦炭用于冶金工业降低碳排放；降低建筑采暖的碳排放。氢燃料电池具备无污染排放、高能量密度、高能量转化效率等优点。不同于作为储能装置的锂电池，氢燃料电池本身就是一个发电装置，可以通过非燃烧电化学反应将化学能转换为电能，反应过程中不存在污染排放。

根据美国能源部报告，若以质量为基础，氢燃料电池能量密度几乎是汽油的三倍。此外，氢燃料氢气发电比传统的内燃机效率更高。根据亿华通招股说明书，氢燃料电池汽车的反应效率超过 50%，明显高于传统燃油车的 30-40%。燃料电池商用车还可实现整车续航里程超过 500km，充分说明了燃料电池技术具备充足的应用潜力。根据生态环境部统计数据，2019 年全国货车一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物排放量分别为 205.7 万吨、45.0 万吨、519.6 万吨、6.2 万吨，分别占汽车排放总量的 29.7%、26.3%、83.5%、90.1%。其中，重型货车排放量分担率在氮氧化物和颗粒物两项指标中均超过 50%，分别为 74.0%和 52.4%。从环保角度来说，制氢环节采用工业副产氢、天然气重整制氢可减少碳排放，可再生能源制氢可实现零排放；燃料电池发电环节产生的大部分是水，有害气体较少，因此与传统燃油车相比，氢燃料电池车可有效减少温室气体及污染物的排放。

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