2021年度中国主要城市交通分析报告（42页）

行业报告下载 2022年03月16日 06:50 管理员

将公交运营速度与同时段、同线路的社会车辆速度对比，能够较直接、客观地反映公交运行效率与城市交通效率的相对水平，值越小表示两者速度差距也越小。研究范围内的城市在2021年期间，厦门市城市核心区内的高峰期“社会车辆-公交车速度比”最小，小汽车速度是公交的1.886倍；此外，海口、石家庄的速度比值也小于2，公共交通出行用户体感较好。全天线路运营速度波动率，为每条线路全天班次运营速度波动率的加权平均值，反映公交运营速度的变化水平；该值越小，城市公交的运行效率越稳定。研究范围内的城市在2021年期间，宁波市的“全市全天线路运营速度波动率”最小，公交运营效率最稳定。2021年期间，超大城市、特大城市与去年同期相比呈下降趋势，其中北京、沈阳分别在超大城市中和特大城市候车时长降幅最大；大中型城市的候车时长同比变化率各城市间差异较大，其中海口候车时长降幅最明显。

所研究城市范围内，兰州的候车时长为6.01分钟，在所有城市中最优，其受发车频率影响的候车时长也为最小；宁波受交通扰动影响的候车时长最小，说明其公交候车时长受干扰影响小、可靠性更高；重庆、成都的候车时长分别为超大城市、特大城市的最优。换乘系数反映公交出行中换乘相对量，该值越低，说明公交出行中需要换乘的出行越少，公交出行越便捷。 2021年期间，超大城市的平均换乘系数（1.521）与去年同期相比（1.519），基本持平，特大城市、大中型城市的平均换乘系数（1.447，1.344）较去年同期（1.434，1.337）略有增加。其中，深圳、哈尔滨、拉萨的公交换乘系数分别在超大、特大与大中型城市中最小。大部分TOP城市与去年相比持平，其中，东莞的公交换乘系数下降幅度最大（1.440 → 1.407），公交直达占比上升显著（56.0% → 59.3%）。

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