汽车行业报告：汽车轻量化和一体化压铸（26页）

行业报告下载 2022年07月31日 06:42 管理员

为了减缓全球气候变暖及实现可持续发展，中国于 2020 年提出了“碳达峰”和“碳中和”的“双碳”目标。汽车是碳排放的主要载体之一，“双碳”目标的出台加速推动了汽车低碳化发展进程。2020年由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织全行业1000 余名专家修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》发布，对于乘用车和商用车的油耗都做了相应的要求，其中要求乘用车新车的油耗到 2025/2030/2035 年分别达到 4.6、 3.2、2.0L/100km（WLTC）。除中国外，美国、欧盟、日本等世界主要经济体也在逐步收紧汽车油耗标准。节能减排标准持续升级，整车厂及零部件厂商迫切需要新的技术路线来实现节能减排目标。汽车的轻量化就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。汽车轻量化是降低油耗的重要途径，预计在节能减排目标升级的推动下汽车轻量化的渗透率将持续提升。

新能源车对轻量化需求迫切新能源进程加速，同时由于政策及用户里程焦虑影响，新能源汽车对提升续航里程需求更为迫切，而汽车轻量化是提升续航里程的有效途径。全球新能源汽车销量高速增长：2015 年以来，全球汽车销量增速仅为-1.35%。然而在 2015 年至 2021 年期间，全球新能源汽车年销量从 52 万辆增长至 640 万辆，年复合增长率超过了 50%，新能源汽车渗透率从 0.58%上升至近 8%。中国新能源汽车销量高速增长：2015 年中国汽车销量 2460 万辆，2021 年销量为 2625 万辆，年复合增长率为 1.11%。2015 年至 2021 年期间，中国新能源汽车销量由 31 万辆增长至近 351 万辆，年复合增长率达到了 48%，新能源汽车渗透率由 1.66%达到了近 14%，新能源汽车销量占比全球新能源汽车销量一半以上。轻量化策略由轻量化性价比决定。汽车的轻量化会带来成本的上升，但同时也会带来其相应的收益如降低能耗和降低电池成本。然而，由于轻量化本身带来的新增成本，所以轻量化节省电池的效益不是无限的。因此，我们在选取轻量化策略时核心问题点在于轻量化成本与收益的性价比。

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