低空经济核心零部件的国产化进展呈现出明显的结构性差异,部分领域已实现 较高国产化率,而关键环节仍面临 "卡脖子" 挑战。 在整体国...
2026-08-02 31 物流行业报告
物流行业作为现代商业活动的重要桥梁,连接着社会经济的各个部分,伴随着国民经 济的不断发展,物流地产也日趋成熟,竞争也愈发激烈,逐渐形成了分化的格局。截 止2021年底,在仲量联行臻量研究院监测的45个城市中,一线城市的高标仓租金中位 数达到1.6元/平方米/天;二线城市的高标仓租金中位数租金为1.01元/平方米/天;三 线城市的高标仓租金中位数仅为0.81元/平方米/天;而卫星城由于区位优势,可以承 接来自一线城市的外需求,所以高标仓租金中位数可以达到1.19元/平方米/天。进入 2022年上半年,一线城市和卫星城市的租金仍持续上涨,尤其是卫星城市的租金上涨 动力明显,而二三线城市的租金则明显承受压力。由此可见,中国物流地产高标仓市 场分化明显。自2020年以来,随着电商行业的持续发展,制造业的稳步增长,以及疫情对于医药医疗、生鲜冷链等行业的推动,叠加中国主要 城市办公楼板块进入供应周期的影响,中国物流地产受到了越来越多投资人的青睐。投资交易市场的竞争加剧,在一定程度推高 了物流资产成交价格,资本化率稳中有降。
以上海市场为例,近几年上海大宗物流交易的资本化率有持续下行趋势。根据臻量资产管理平台的数据显示,上海物流板块资本 化率与上海中央商务板块办公物业的资本化率之间的差距不断缩小。 2012年上海物流板块资本化率较上海CBD办公板块资本化率 高200个bps以上,此后两者之间的差异不断缩小,预计到2022年底两者之间的差距将缩窄至小于50个bps。根据国际惯例,一座 城市的物流板块资本化率一般较同一城市的办公板块资本化率高50-100个bps之间不等,因此预计未来我国物流板块收益率继续下 行的空间有限。随着现代物流业的高速发展,物流地产成为现代供应链体系的 重要组成部分。租户不仅仅追求仓库的储物功能,更追求仓储 运转效率,自动化仓库、数字月台、远程信息处理系统、智能 闸道等技术,已经成为租户选择仓库时的重要考量。 现代物流业的高速发展,对物流地产的仓储环境和运营能力提 出了新的要求,对能源的依赖度也大幅提升。提升能源效率, 优化仓储过程中产生的各项费用,降低碳排放量,提升能源供 给的稳定性等等,都将成为租户选择仓库时的考虑因素。ESG 相关措施能够有效实现节能减排,助力降本增效,许多租户也 愿意为带有ESG元素的仓库支付一定溢价。 高标仓的运营中,高昂的能源费用一直是租户面临的一大难 题,也是业主方无法实现将本增效的一大障碍。另外,近年 来,全国和世界范围内都出现了阶段性电力供应紧张的情况, 对仓储设施的业主和租户而言都带来了不小的挑战。

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