汽车行业报告：政策刺激汽车消费研究（48页）

行业报告下载 2024年06月12日 07:11 管理员

多种政策并行，组合拳提振终端需求。中国已经实施过四轮比较大的汽车消费刺激政策，分别是： 1）2009 年（5%）-2010 年（7.5%）的购置税优惠（1.6L 以下车型），叠加汽车下乡、以旧换新、老旧汽车提前报废补贴政策； 2）2015 年 10 月-2016 年（5%），2017 年（7.5%）的购置税优惠（1.6L 以下车型），叠加老旧汽车提前报废补贴政策； 3）2020 年的新能源汽车免征购置税及补贴期限延长，叠加二手车征税改革、老旧汽车报废更新补贴、放宽限购等政策； 4）2022 年的的购置税优惠（5%，2.0L 以下车型），叠加汽车下乡、以旧换新、老旧汽车提前报废补贴政策。 2015 年以后政策明显向新能源汽车倾斜：汽车消费刺激经验成熟，卓有成效。这 4 轮强刺激政策均有效提升了国内汽车销量，2009 年和 2016 年汽车销量分别突破 1,000 万辆和 2,500 万辆，同比增长 45.5%、13.7%；2020 年政策促进供给、需求端陆续改善，同时推动乘用车结构优化，新能源乘用车加速渗透，中高端车型（20 万元及以上）占比持续提升； 2022 年 6/7/8 月汽车批发销量分别 250.2/242.0/238.3 万辆，同比 +23.8%/+39.7%/+32.1%。汽车产销基数上行背景下，刺激政策边际效用有所减弱，结构性优化效应增强。

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