新能源船舶行业报告：内河船舶电动化（31页）

行业报告下载 2024年10月29日 07:52 管理员

航运减排潜力大，新能源大势所趋。根据 IMO 的第四次温室气体研究报告, 全球航运业 CO 当量排放量从 2008 年的 7.94 亿吨增长至 2018 年的 10.76 亿吨，十年间年均增长 3.1%，航运温室气体排放量大。国内外政策催化下，航运降碳成大势所趋，目前全球船舶主要以传统燃料为主，清洁能源占比有望提升，替代潜力大。按照动力类型，新能源船舶可替代燃料可以分为绿色甲醇、LNG、氨、氢、锂电等，其中绿色甲醇/LNG 等较为适配远洋船舶，而锂电由于续航因素较为适合内河船舶。欧洲在新能源船舶的发展上较为领先，电动船舶占比相对较高。需求+政策刺激，内河船舶电动化加速，2030 年国内内河电动船舶市场有望超过 500 亿元。1）截止到 2023 年年底，中国电动船舶保有量已经超过 700 艘，当年新增船舶数量已经超过 200 艘，带动船舶用锂电池出货量达到 0.61GWh，同比增长 80%以上，发展迅速。2）内河老旧船舶占比较多，船舶更新周期或至，同时国内设备更新政策，对更新为新能源船舶补贴 1500-2000 元/吨。3）岸电覆盖率和使用率提升，同时内河电动船舶载重和续航提升，经济性逐步体现，在中小货运等场景有望降低运营成本，加速电动船舶渗透。4）产业链方面，电动船舶主要差异在能源和动力系统，看好电池、推进系统、岸电等环节带来的对应增量。

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