生物燃料行业报告：生物柴油产业链，SAF行业，UCO（31页）

行业报告下载 2025年03月03日 10:24 管理员

交通运输行业碳排放量较大，生物燃料因其在交通领域的减排特性突出而受到重视。随着全球气候变化问题日益严峻，各国纷纷制定严格的环保法规以减少温室气体排放，其中交通运输为重点减排领域。据联合国全球可持续交通大会（北京， 2021），世界上 95%的交通能源仍然来自化石燃料，对于 45%的国家来说交通是能源相关排放的最大来源，比如英国、美国等国家。据 Our World in Data 数据，以英国为例，2022 年在各类交通运输方式中，国内航班、柴油车、汽油车的每公里碳排放量较高，分别为 246、171、170 gCO2e。生物燃料，尤其是生物柴油、可持续航空燃料（SAF），因其环境友好性和可再生性，在交通领域具有良好前景，被各国视为实现其降碳目标的关键手段之一。从分类上来看，目前用在交通运输领域最主要的生物燃料为生物柴油、SAF。从应用场景来讲，生物柴油主要用于陆运、船运等领域，SAF 主要用于航空领域，所涉及的均为单位碳排放较大的领域，同时下游长距离船运、航空为难以电气化的领域。长距离船运方面，据世界海运公众号，以“中远海运绿水 01”轮为例，装载 5 万 kWh 磷酸铁锂电池，电池约重 278 吨，支持 380km 续航；每行驶 100km 能够节省然油 3900kg，即行驶 380km 节省燃油约 15 吨，电池重量较重影响其在船运中的应用。航空方面，据《新能源飞行器发展白皮书(2024)》数据，储能电池能量密度≥ 500Wh/kg 才适用于低空应用场景，≥1000Wh/kg 才能适用于民航应用场景，短期内难以将锂电池能量密度提高到 1000Wh/kg 以上。因此，未来若希望在交通运输领域实现大规模降碳，在长距离船运、航空这两个难以电气化的领域利用生物柴油、SAF 等生物燃料成了各国为数不多的选项。

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