飞机租赁行业报告（31页）

行业报告下载 2025年05月08日 07:07 管理员

受供应链等因素影响，飞机制造商产能严重受限。自 2020 年来，全球飞机交付量虽有所回升，但仍与 2018 年相差较多，飞机供给不足的情况将延续。从飞机交付量来看，虽然自 2020 年以来全球飞机交付量有所回升，但目前仍未恢复至2018 年 1813 架的峰值水平。根据 IATA 数据，2024 年飞机交付量预计为 1254 架，较年初的预测少 30%。而对 2025 年，交付量预计将增至 1802 架，但也远低于此前预计的 2293 架。从飞机交付的目的地分布来看，亚太地区占比整体维持在相对较高的水平，并从 2020 年以来飞机交付数量延续上升态势，2024 年占比为 29%，可见亚太地区对飞机的需求量较高。飞机订单积压量创新高。根据 IATA 数据，目前新飞机累计未完成订单数已达到 1.7 万架，创历史新高，但按照目前的交付速度，将需要近 14 年才能完全交付。根据波音和空客官网披露的数据，两家主要飞机制造商的订单积压量也屡创新高，2025 年 1 月底订单积压量近 1.5 万架。空客月均交付量持续抬升，波音产能仍有待恢复。全球最大的两家商用飞机制造商波音和空客，2024 合计飞机交付量为 1114 架，仅为 2018 年峰值的 70%。但两者的产能恢复情况存在一定差异，空客的月均交付量自 2020 年来持续回升，目前已恢复至疫情前的 90%，但波音月均交付量则仍在下行通道，主要受安全问题、员工罢工等因素影响。

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