传统行业CVC企业风险投资发展报告（50页）

行业报告下载 2020年07月06日 06:37 管理员

目前，我国传统行业普遍存在经营模式落后、组织架构不灵活、缺乏技术创新等现象。如大多数传统制造业处于产业价值链的最底端，主要从事产品的加工、制造与组装，廉价劳动力已成为过去式，随着劳动力成本的增加、原材料价格的上涨，土地、环境等成本的上升，我国制造业的利润可以说是微乎其微，而同我们合作的外商却赚的盆满钵溢。又如传统房地产企业，随着我国劳动力成本、宅用地及商业用地成本地增加，低价的土地或者说低价的工业用地也已逐渐褪去，低价大规模拿地也只能通过臆想满足，此种情境下，传统房企只有两种退路：一是延续固有的圈地开发思维被新型地产商灭掉，二是自己转型成为新型地产商灭掉其他传统开发商，只有这样才能顺应自然法则 ——适者生存，优胜劣汰。

广州汽车集团就是其中之一，诸如以上汽车集团，它们都具有很深厚的产业链上下游资源、成熟的集团管理制度、专业的汽车市场行业理解，这些都是他们长期积淀的成果，相比互联网公司这些是传统汽车制造商发展 CVC 的优势。现如今已有大量的汽车产商站在转型升级的道路上，像上汽投资、北汽产投、广汽投资等纷纷设立战略投资部门或成立集团全资子公司，企业唯有敢于突破，破旧立新才能跟得上科技技术创新带来的是会变革。除汽车领域外，大多国内老牌房地产开发商也以登上 CVC 投资的列车，如万科、星河、恒大等，众观整个传统行业，不管是制造业、房地产还是教育，产业链转型升级已是集团发展战略之一，传统行业 CVC 已然是一种发展趋势。

根据公开数据显示，整个汽车产业多年以来利润率都未超过 10%，呈现持续负增长局面，尤其 2019 年经历新的洗牌，在激烈竞争之下，汽车制造商的利润率很难再大幅提高。随着汽车科技不断发展，以电动化、智能化、网联化、共享化成为整个汽车产业的大趋势，智能网联汽车、新能源汽车、以共享出行为代表的出行服务等领域正在成为整个汽车产业布局的重要方向。新兴的“利润池”包括自动驾驶汽车与纯电动车的零部件、纯电动车、数据和智能网联、出行服务在行业利润中所占的份额，将从 2017 年的 1%增至 2035 年的 40%，汽车行业利润池将迎来重大结构性转变。

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