中国公路货运疫情影响分析报告（24页）

行业报告下载 2020年08月14日 07:10 管理员

2 月 19 日（农历正月廿六）之后，疫情快速发展势头得到有效控制，每日确诊人数接近零增长。公路货运活跃水平开始快速回升。同时，受全国收费公路免费政策等因素影响，货运车辆活跃水平迅速反弹，行业活力逐渐恢复，于 3 月 25 日（农历三月初）左右，即疫情爆发约 72 天后，基本回升至去年同期水平。同时，月度数据显示，2020 年 4 月、5 月，公路货运车辆营运里程规模均超过了去年同期，显示出了公路货运行业良好的抗冲击和回弹能力。2020 年 5 月份全国各地市及地市间的同比数据显示，除华北北部、西南东部、新疆、西藏、黑龙江等局部边疆地区外，全国多数城市货运流量已经恢复至去年水平，同时，华中、华南、西北及东北大部地区的货运活动规模超过去年同期。

受疫情影响，公路货运车辆生产效率水平显著下降，日均营运里程下降明显，但在恢复期间出现较大反弹，日均营运里程超过去年同期水平。在疫情得以有效控制后，公路货运活跃水平不断回升的同时，货运产能也迅速恢复，整体复工系数约为 1.265，复产系数约为 1.176，复工复产推进顺利。根据平台数据，报告对 2020 年疫情期间公路货运车辆每周平均营运里程水平进行测算，并与 2019 年同期情况进行对比。结果显示，疫情发展中期，全国货运车辆营运里程规模显著低于 2019 年同期，全国货运车辆周均营运里程均值为 725.8 公里（2019 年同期为 928.7 公里），差值约 203 公里，日均损失约为 29 公里，同比下降约 22%。重点疫区受本次疫情影响冲击较大，武汉及湖北地区货运产能恢复较慢，湖北籍货运活跃水平在疫情爆发 50 天内日均损失在 40% 左右，受相关积极政策影响，3 月底开始，损失程度快速回落，至 2020 年 5 月，重点疫区货运活跃水平与生产规模已经超过去年同期。武汉及湖北其他地市作为重点疫区，公路货运生产情况受到较严重影响，在春节过后约 50 天内，湖北籍货运车辆活跃水平仅维持在 5%左右。在 3 月 23 日左右（农历二月底），全国货运生产水平几近恢复正常后，湖北籍货运车辆活跃水平仅为 20%左右。

为充分发挥交通运输业的服务与保障职能，减缓疫情对全社会经济生产生活带来的冲击与影响，交通运输部于 2020 年 2 月 15 日下发《交通运输部关于新冠肺炎疫情防控期间免收收费公路车辆通行费的通知》，决定在新冠肺炎疫情防控期间，免收全国收费公路车辆通行费。疫情期间，货运车辆行驶高速公路里程比重均值为 63.25%，较去年同期（46.67%）上升 16.6 个百分点。其中，在政策实施后，高速公路运输份额显著上升，里程比重迅速攀升至 70%左右，同比增长 25%左右，高速公路运输系统有力支撑了疫情期间各类生产生活物资的输送与医疗等应急物资的救援保障工作，发挥了巨大作用。

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